English 
日本語 
français 
Español 
русский 
português 
العربية 
tiếng việt 
ไทย 
Polska 
română 
Downhole Motor (foraj PDM) este un instrument de foraj volumetric în Downhole care utilizează lichidul ca putere și transformă energia sub presiune lichidă în energie mecanică. Când noroiul pompat de pompă de noroi curge în motor prin intermediul Adunării Dump, se formează o anumită diferență de presiune între admisie și energie mecanică.ieșirea motorului, împingând rotorul pentru a roti în jurul axei statorului și pentru a transmite turația și cuplul la burghiul prin axul universal și prin axul de transmisie pentru a realiza operațiuni de foraj.
Downhole Motor s sunt compuse în principal din patru ansambluri: Dump asamblare, motor hidraulic, arbore cardan și arbore de transmisie. Motor ul șurubului este principala component ă a sculei de foraj.Multe rezultate practice și teoretice de analiză arată că, dacă motorul este de a lucra în mod normal și eficient, scăderea presiunii pe care fiecare etapă a motorului poate rezista este, de preferință, nu mai mult de 0.8Mpa, altfel motorul va pierde. Viteza scade rapid, și în cazuri severe se oprește complet și motorul este deteriorat.
Un plumb al motorului este un singur nivel, iar fluxul de noroi utilizat la fața locului ar trebui să fie în intervalul recomandat, altfel va afecta eficiența motorului și chiar va crește uzura. Cuplul teoretic de ieșire al motorului este direct proporțional cu scăderea presiunii motorului, iar revoluțiile de ieșire sunt proporționale cu fluxul de noroi de intrare.Pe măsură ce sarcina creşte, revoluţiile burghiului scad. Controlează cuplul și turația uneltelor de foraj în aval.
Dispozitivul de dumping este compus din corpul supapei, manșonul supapei, miezul supapei și arcul.Sub presiune, miezul valvei alunecă în mâneca supapei.Mișcarea miezului supapei schimbă direcția de curgere a lichidului, astfel încât Adunarea de Dump să aibă două stări de by-pass și de închidere: în procesul de declanșare, orificiul dintre manșonul de supapă și corpul de supapă nu este închis și ansamblul de evacuare este în starea de by-pass,astfel încât noroiul din coarda de foraj să ocolească motorul și să intre în circulară; atunci când noroiul Când fluxul și presiunea ajung la valoarea de reglare standard, miezul supapei se mișcă în jos, iar gaura Adunării de Găuri este închisă.În acest moment, noroiul curge prin motor, transformând energia de presiune în energie mecanică.Când valoarea fluxului de noroi este prea mică sau pompa se opreşte, arcul va alimenta miezul valvei, iar gaura Adunării de Găuri este în poziţie deschisă... în starea de bypass.
Motor ul este compus din stator și rotor.Statorul este făcut prin injectarea unui tub de cauciuc pe peretele interior al tubului de oțel.Gaura interioară a statorului este un șurub cu anumite parametri geometrici, iar rotorul este un șurub cu un strat greu.Rotor și stator sunt îmbinate între ele, iar o cavitate spiral ă de etanșare se formează prin diferența dintre plumbul lor pentru a finaliza conversia de energie.Helix-ul rotorului motor poate fi împărțit în cap unic și multi-cap.Cu cât numărul de rotoare este mai mic, cu atât viteza este mai mare, cu atât cuplul este mai mic; cu atât numărul de capete este mai mic, cu atât viteza este mai mică, cu atât cuplul este mai mare.
Funcția arborelui cardan este de a schimba mișcarea planetară a motorului în rotația fixă a arborelui de transmisie și de a transfera cuplul și viteza de rotație generată de motor în arborele de transmisie în bit de foraj.Cardanul este în mare parte un tip flexibil de arbore.
Funcția arborelui de transmisie este de a transmite puterea prin rotație a motorului la bit de foraj și de a purta sarcinile axiale și radiale generate de WOB în același timp.Prin urmare, arborele de transmisie are nevoie de o duritate ridicată, rezistența la uzură și durata de viață.În acest moment, tratamentul termic de stingere poate îmbunătăți semnificativ durata de viață a arborelui de transmisie.
